主要经营包钢、鞍钢、武钢、攀钢等达标的各种型号重轨、起重轨；唐钢、武钢、西钢生产的轻轨、矿工钢、U型钢；山海关、宝鸡等大厂的各种型号的铁路配件、道岔、枕木及行吊配件。公司成立以来，发展了一批稳定的下游客户，如济钢、莱钢、石横特钢、青岛造船厂、蓬莱船厂等一些大型企业的起重机轨道；日钢、青岛码头、江苏东南钢厂、唐山首钢新厂、济南闽源钢厂等大型企业铁路运输专用线所使用的重轨、道岔、枕木及相关配件；与中国行吊之乡--羊流镇的各大行吊生产商签订了战略合作协议，长期为其供应轨道及配件；为济南铁路局各工程段提供新建及维修所需要的铁路专用钢轨、道岔、枕木及配件。公司本着诚信为本，真诚为广大客户服务的经营宗旨，逐步发展壮大。公司技术实力雄厚，拥有现代化加工设备数台，可以承接各类进出口钢轨加工工程，并且用常年的服务赢得广大客户一致好评。惠源公司凭借专营铁路器材及配件的优势，迅速占领了泰山钢材市场的道轨空间，不断向更高的层次发展。

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例如，主持修筑中国条铁路——唐胥铁路的工程师是英国人克劳德·威廉·金达，他就力主采用四英尺八英寸半的轨距。从现实情况看，全采用1435mm轨距占多数，所以把1435mm定为国际标准轨距也就顺理成章。中国于1864年开始引进铁路系统，不过在当时，大部分铁路采用的都是窄轨标准。直到辛亥革命前后，中国国内的铁路轨距才逐渐统一为1 435毫米标准，并一直沿用。

秦沈客远专线时速已达200km/h ，京沪高速铁路的运行时速将达到300 ～350 km/h 。我国铁路已经形成了高密度，大轴重以及高速度并举的局面。速度和轴重的同时提高。

轨道交通分为两种，轻轨和重轨，区分他们的标准是载客量（还有轨道，车辆），相对于轻轨，重轨是大载客量的，比轻轨高出1倍左右。而重轨也有地上地下地面三种形式，轻轨也是如此。重轨交通就包括我们常说的地铁（地下铁路），每小时单向客流量为3.0～6.0万人次。

客流量。问题来了那么常住人口等等。我们怎么区分轻轨和地铁呢？有人认为轻轨一般是用桥梁架空线路。而地铁是在地下运行。这个回答不正确。至少是不严谨的。也有的人认为轻轨或许就是相对于重轨而言。采用的轻质轨道的线路。这个也是不对的。其实。轻轨的正确定义应该是相对于地铁载重量较轻。也就是单位时间内运送的客流量大小相对于地铁比较少。所以大家可以看到某一个城市申请开通轻轨或者地铁是有各方面严格要求的。财政收入比如生产总值。

轨道是平整的。要注意的是，有时做沙盘的木板并不平整。没有急转弯或扭曲使用可弯曲轨道的关键也是要使轨道平整就像使用组合式轨道一样当用眼睛观察到轨道有扭曲。没有突然的上坡和下坡。沿着轨 道向远处看您可以使眼睛与轨道在同一平面上。

重轨：每米公称重量大于30公斤dao的钢轨，属于重轨，重轨以分为一般钢轨和起重机轨两种。 一般钢轨，指铺设铁路干线，专用线，弯道及隧道用轨。其中，标准轨长度有12.50米和25.00米两种，铺设弯道曲线轨，长度稍短，有12.46米，12.42米和24.96米，24.92米等几种，一般钢轨的规格为60（千克/米）。